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            淺談船用柴油機機油溫度過高的危害和處理措施

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            【摘要】:
            大家都知道,機油在柴油機中起著潤滑、冷卻、凈化、防銹的作用,如果溫度過高,將對柴油機產生嚴重危害。那么機油溫度過高有哪些危害呢?機油溫度過高的處理措施有哪些呢?下面讓利航船舶的小編帶著大家一起來了解下面的知識。

             
            大家都知道,機油在柴油機中起著潤滑、冷卻、凈化、防銹的作用,如果溫度過高,將對柴油機產生嚴重危害。那么機油溫度過高有哪些危害呢?機油溫度過高的處理措施有哪些呢?下面讓利航船舶的小編帶著大家一起來了解下。
             
            一.機油溫度過高有什么危害呢?
            1.機油溫度過高會使機油粘度下降,不能保證軸承等運動部件所需的正常油膜厚度,承載能力下降;
            2.易使機油燒損,加速油的氧化變質,生成瀝青膠狀物堵塞濾清器,縮短換油周期;
            3.柴油機機件產生的熱量不能被及時帶走,使零件強度大大降低,甚至造成零件破壞;
            4.零件受熱膨脹變形,破壞了零件之間的正常配合間隙,造成零件損壞;
            5.潤滑條件惡化,加速柴油機的早期磨損,大大縮短了使用壽命。
             
             
            二.機油溫度過高產生的原因有哪些?
             
            1.機油油量不足或超量,都會導致機油溫度過高
            柴油機的潤滑是通過機油的循環來實現的。(如上圖所示)
            機油在帶走機件磨損產生熱量的同時,也帶走摩擦所剝落的機械雜質。
            機油在形成潤滑油膜時,不可避免地會泄露,所以必須要有足夠的量補充進來,完成持續潤滑。
            因此要經常觀察油尺有無缺油。
            機油油量不足,各摩擦表面的液體摩擦轉變為邊界摩擦,甚至干摩擦,摩擦的熱量急劇增多,造成機油溫度升高。
            機油油量不足又表現在以下方面:
            (1)油底殼本身的機油量不夠;
            (2)機油泵故障,泵油量小,散熱不良,導致油溫升高;
            機油泵是柴油機潤滑系統的動力源泉,
            機油泵齒輪的端面間隙或齒側間隙若磨損超限,出油量便明顯下降。
            另外,機油泵限壓閥開啟壓力過低,
            或調整彈簧折斷、機油泵濾網堵塞,
            也會使機油泵的出油量下降。
            如果機油加的過多,
            機油在曲軸箱不停的攪動和激濺,
            也會造成機油溫度升高。
             
            2.柴油機冷卻水溫過高

            3.機油冷卻器結垢較多或污物堵塞,使機油散熱不良,導致油溫過高。

            當機油冷卻器結垢較多或管路堵塞時,

            流經冷卻器的水量減少,
            不能及時帶走機油的熱量,
            從而使得機油溫度過高。
            所以要定期拆檢清洗機油冷卻器,
            保證良好的冷卻可靠性。
            4.機油濾清器堵塞或機油雜質過多,使油溫過高
            機油濾清器的作用是將經過機油冷卻器冷卻后的機油通過濾清,向系統足量輸送清潔的機油。
             
            機器“三分修,七分養”!
            如果濾清器堵塞或長期不保養,
            那你能看到的是機油溫度高,看不到的是機器內部運動件增加了很多“研磨料”,出故障是遲早的事兒。
             
            5.活塞環竄氣嚴重,直接加熱機油
            活塞環按功能可分為氣環和油環。
            氣環的作用是密封氣缸,
            防止燃氣竄入曲軸箱,
            并傳送活塞頂部所吸收的熱量;
             
            油環的作用是刮下汽缸壁上過多的機油,防止機油竄入燃燒室。

            因此我們這里講的竄氣后對機油加熱的活塞環主要指氣環。

             

            若氣環自身彈力消失,即環周與缸壁間出現間隙,高溫的燃氣將直接竄入曲軸箱,從而使機油溫度迅速升高。

             
            6.軸瓦配合間隙過大或過小
            軸瓦配合間隙過小,
            根本不可能形成完整的油膜,
            也就是說運動機件不能形成液體摩擦,
            摩擦產生的熱量會直接導致機油溫度過高;
             
            若軸瓦配合間隙過大,
            機油卸油量增多,
            使得油膜失去穩定性和承載能力,
            摩擦類型改為了邊界摩擦或半液體摩擦,
            也會造成機油溫度過高。
            7.柴油機負荷過重
            柴油機的負荷越大,
            則需要油膜具有更大的承載能力,
            否則機油就不可能進入壓力油膜。
            最終油膜遭到破壞,
            導致機油因非液體摩擦而溫度過高。
             
             
            三.處理措施:
            1.合理選用機油牌號;
            (“船機幫”會陸續推送關于油品知識的推文,敬請關注?。?/div>
            2.保證機油量在油尺上下刻度之間;
            3.定期拆檢機油泵,清洗機油冷卻器、機油濾清器;密切注意機油濾清器進出口油壓的變化,及時更換濾芯;
            4.定期檢查活塞環與氣缸密封性,防止活塞環竄氣;
            5.合理使用柴油機,避免超負荷;
            6.找正規公司或經驗豐富的技師做大保養。機件內部配合間隙都有嚴格的要求,這些說明書里都有,各位也不用掌握。咱們把日常維護保養的基礎性工作做到位即可。
            7.經常查看是否缺冷卻水,避免冷卻水空間或機油冷卻器堵塞,機油冷卻器熱交換效率低;
            8.冷卻水泵故障;
            9.溫度調節器故障;
            10.儀表故障。
             
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